1泊ツーリングで、事前に2stオイルの補充をしておらず予備も持っていなかったので一抹の不安を覚えました。
そのときに、このバイクのオイル燃費っていくらだろう?と思ったのです。
というわけでこれを機会に調べてみることにします。

現在走行距離　23972.6km　
使用オイル　　HONDA純正　GR2

オイル缶は中が見えないのでどれくらい入ったか分かりません。
メスシリンダーなんか持っていないし、また面倒くさいので缶の重さから計算することにしました。

GR2　1リットル(缶の重量除く)で860gでした。
つまり1mlあたり0.86gです。

ＡＲのオイルタンクは牛の胃のように2個のタンクがつながっています。
いったん満タンにしてから1つ目のタンクが空になるまでで計測しようと思います。

オイル消費量の計算式は以下のとおり
消費量(入った量)＝缶から注いだオイル重量÷0.86

次の燃費計算日が楽しみです。


そのほかにエアフィルターの清掃と
プラグの交換を行いました。

皆さんはフィルター清掃をどれくらいの頻度で行っていますか?
今回私はレースとツーを終えて清掃しましたが結構汚れているように思いました。写真に写っているウエス(着古したＴシャツです)の汚れはエアクリボックスを拭いた汚れ。


プラグはデ○ソーのイリジウムを使っていましたが、1泊のときにＫ錠さんにかぶりやすいからノーマルのほうがよいといわれノーマルにしました。

26日、ウォータチューブが届き修理にかかりました。
作業をしようとするとなかなかチューブがはまりません。

原因はすぐ判明しました。
チャンバーが曲がっているのです。そりゃ、あれだけの転倒をすれば曲がらないほうがおかしい気もします。
なんと、ステーの一個が崩壊しています_(^^;)ツ アハハ
こけた時チャンバーにはさまれ亀裂が入ったのでしょう。
とりあえず、チャンバーを一度はずしてからつけて戻しました。

以前からチャンバーの換装は考えていましたが、その時期が来たのでしょうか?
プロサーキットのサイレンサーをつけているのであわせてプロサーキット製のチャンバーを狙っています。
オークションで25kくらいで手に入らないかなぁ。

昨年、デジカメを購入して以来写真を撮ることの面白さにはまっていきました。
使用しているのはFinePix　F420です。

今回は免許の更新の際立ち寄った明石公園での写真を何点か載せたいと思います。
お堀の鳥たち


いろいろ


亀島にかかる石橋


日時計


坤櫓（ひつじさるやぐら）


展望台からの眺め


おまけ　昼食

運転免許の更新案内のハガキが来ました。
これが2度目の更新になります。

9月22日更新に向かうことにしました。
午前の受付は9時から11時。家を10時過ぎに出ました。
間に合うかどうかギリギリの所です。
三ノ宮で新快速に乗ろうとすると、10分遅れの表示が（￣□￣；）！！
明石に着くともう11時10分前。間に合いません。
午後の受付は13時からなのでそれまで時間をつぶそうと明石公園へ向かいました。

明石公園の話はこちら

昼食後バスで向かい、更新センターの中に入ると平日にもかかわらず多くの人がいました。

順番に手続きを進めていくと、本籍地（現住所とぜんぜん違う所）が合併によって変更になっているとのこと。そんなことぜんぜん知らなかった。
次は写真です。なぜか更新の種類によって3つの入り口から入っていきます。私は今回5年以上無事故、無違反できてますので優良運転者です（￣ー￣）ニヤリッ

手続き後の講習も30分だけなので楽チン。
そしていよいよゴールド免許とのごたいめーん。


いや良いッすね。
これって、保険安くなったりするんでしたっけ?

更新センターから駅までは歩いて帰りました。
地図も持たず、気分でこっちだろうという方向へテクテクと。
1時間ほどかかりましたが、人に道を尋ねることもなく無事到着。道中、白鷺なんかも見れました。
そしてお家に向かいましたとさ。

今年もやってまいりました。
私が所属している(どこかに属するのって嫌いじゃないのよね（笑）)ツーリングクラブ『オゾン』の一泊ツーリングに参加しました。

大まかな流れは
17日　　夜、神戸から松山へ向けフェリーで
18日　　松山から高知県木の香温泉へ向けＧＯ!
19日　　午前中近くの林道を走り、午後今治から神戸へ

今回のツーリングはビジターの方4人を含め15人での大所帯でした。

集合は21時だったので昼間は別の用事に出かけ、18時に家に帰ってきて準備を始めました。
着々と準備が進む中、早くもトラブル発生。ＧＰＳがどこを探してもでてきません。
結局出発時にも見つからずあきらめ、家を出たときは21時5分前でした。

第１集合ＮＫに到着したのは21時3分私以外は全員そろっています。
オゾンには最期に来た人間がツーリングレポートを書くというおきてがあるのですが、今回は私なんでしょうか?

そんなこんなでフェリー乗り場で乗船手続きをしますが、てぃさん、オガワさん、Ｋ錠さんがいません。場所を間違っていたようです。
その結果てぃさんがレポート担当に（なったのかな？）。
船に乗り込むとラウンジで宴会スタート。自走とは違い快適です。おやおや焼酎持参の方まで(笑)
てぃさんの奥さんの手作りクッキーはおいしゅうございました。Ｋ錠さんが食べてたサツマイモのアイスもおいしそう。
私は早めに切り上げ次の日に備え寝ました。
朝6時に港に到着。空がやや曇っていますがいよいよ始まりです。



今回のツーリングの先導役はにっしーさんです。事前に下調べもされていたり、独自に情報収集されていたりと今回のツーリグの最大の功労者ですね。ありがとうございます。
林道に入る前にコンビニで腹ごしらえ。
何本かの林道を走行します。1本1本の林道が長く、走り応えがあります。
天気もよくなりみんな気持ちよさそう。
(・_・)......ン？Ｋ錠さんが草むらでアタック中です（笑）



これだけいるとアクシデントには困りません。しかし、人の力は偉大です。パンク修理だって1時間かからずに完了。そのことを次の日身を持って体感することになるとは・・・
お昼はなんとも味のある茶屋で取りました。結構暑い日だったのですが、おでんとラーメンを注文。ラーメンはいまいちでしたがおでんはからし酢味噌（?）で食べましたがなかなかの美味でした。



その後も順調に走りつないで予定通り18時に宿へ到着。
食事が19時とのことで早々に風呂に入りました。





旅の楽しみといえば食事です。
今回のお宿も品数が多くなかなか満足です。う〜ん、80点!
左が夕食、右が朝食。下は夕食で出たパイ包み。





夜はまたもや宴会ですが、日付が変わるころ終了。
次の日に備えて寝ました。
そうそう、皆さん勢いでウエアを洗ってましたが乾かずベチョベチョの人が何名か（笑）

おはようございます。最終日となりました。
今日は午前中のみ林道を楽しみ午後フェリーに乗り神戸へ帰ります。
やぐさんのセローが４万キロを達成w(゜o゜)wワオ！！
これが最後の写真です。



さて、これで旅は終わりです。あ〜、たのしかったなぁ(*^_^*)






















とは行かなかったのでございますよ!だんなっ!!

やっちゃいましたこけました。あと落ちました。ええ、えぇガケ落ちです。
いやいや、痛かったなぁいろんな意味で。
昨日の走行で、お股が痛かったので今日はスタンディングの練習だときめていました。しかしコーナーの立ち上がりでがけ崩れの破片を拾ってしまったらしい。
正直なとこ普段そんなに長くスタンディングしていたことがなかったので、ちょっと集中力が切れていたと思います。だからあまりこけたときのことは覚えていません。気が付いたときはこけていてガケが迫ってきてそしたら落ちて下の草でうまいこと受け止められて…
体は動いたので急いで上に向かって助けを呼びました。
怪我は右腰右肩打撲、右腕に深い擦り傷。この程度で済んでよかったと思います。バイクはほぼ無傷。少しハンドルがいがんだかも?
女性人が介抱してくれ、男性人がバイクを引き上げてくれました。
ほんまにありがとうございます。皆さんに何かあったときは必ず助けますから(当たり前です!!(-_-メ;)てか、ないに越したことは…)

この騒動で林道終了〜。(申し訳ないです)
思わぬタイムロスで一路今治港を目指します。途中で自走の山りょうさんとはお別れ(雨には降られませんでしたか?)
順調に進むも、やはり市内に入ると混みます。しかしバイクの機動力を活かし進みます。
そこへ追い討ちをかけるように雨が・・・。オゾン恒例ボトツーです。
にっしー、しのさんコンビを神が見逃すはずはなかったのです（笑）。コンビニで合羽を着込み再び走り出します。
出港２５分前に到着。滑り込みセーフです。

船に乗るなり船室を１部屋占領。なんとも言えないかほりが漂います。
うまそうにビール飲んでる人がいましたが、私は出血しているため控えました。
神戸まで７時間。その大半を食堂でしゃべってました。

神戸についてとりあえず解散と思ったら、TEMPランプが点灯しています。
?(°_。)?(。_°)?
（￣□￣；）！！冷却水漏れです。購入以来３度目のお漏らし。
ウォーターポンプ付近からもれているよう。
とりあえず場所の特定は後日におこなうこととして水をたして家に帰りましたとさ。

今回の気になったこと
・ロープと人の力は偉大
・前後の体重移動をするためにはバイクに荷物は積めない
・カメラをすぐ出せるようウエストバッグにつけるケースがほしい
・応急手当のセットは必要

まぁ、なんにせよ楽しかったです。
皆さんありがとうございました。

レースで汚れた車体を昨日洗車しました。
レース後、ライトカウルの中の配線の取り回し適当だったので
サービスマニュアルを見ながら直しました。



そして、壊れていたメータギアを交換。
約２ヶ月ぶりにスピードメーターが動きました。
キャブから出ているチューブの１本がチェーンに巻き込まれきれていたので、またまたコーナンにて耐油チューブを買い交換しました。
その横のカラフルなのは破れたウォーターチューブです。
本日パーツが届いたので、明日交換したいと思います。




今日、このほかにミッションオイルの交換をしました。
ホンダ純正Ｇ１です。走行??ｋｍ

レース当日です。
朝4時に起きて身支度して出発。(寝たのは2時でした)

出発するとエンジンが吹け上がりません。
不安を抱えつつも柴田ファームを目指します。
途中、キャブが詰まったのかもとキャブを足蹴にすると、
なな、なんとブーツの圧力に耐え切れずウォーターチューブの一部がやぶれてしまい、
冷却水がポタポタとたれているではありませんか!( ゜_゜;)
とりあえずビニテを巻いて先を急ぎましたが、すでに半泣きです。

柴田に着きパドックへ行くといけださんうきょさんが迎えてくれました。
シミュレーションどおり保安部品をはずしていると、皆さんが続々到着してきます。
スピードメーターははずさないつもりでしたが、いけださんのアドバイスで取り外すことに。いけださんありがとうございました。

私は１Ｈなのですが先に４Ｈのレースがあります。
まだスタートまで５時間。長いなぁ〜_(・・)φホー
にっしーさん、しのさんペアと、じょーさんこーぞーさんぺア、いけださんが出走です。
初めてレースをまじかで見ましたが、スタート時のエキゾーストノートと飛んでくる石、砂煙はド迫力です。
途中、てぃさんが家族を連れて観戦に来ました。
ウォーターチューブはガムテを巻いてタイラップで縛れば良いとのことで早速対処。何とか持ちました。ありがとうございます。



いよいよ私の番です。僕以外にも、たかたせんせー、よこまきさんが走ります。
スタートグリッドで隣を見ると・・・
どっかで見たことあるような人(?)が（笑）



スタートは５台ずつです。FAN-Aは７台しか出ないので入賞のチャンスです。
スタートではトップをとりそのまま１周目を回りました。
しかし、２週目で３位となり次第にオープンクラスの最後尾も混ざって混戦になってきました。

そこで事件は起きました。
下りで前車が減速。抜いた瞬間、坂の終わりにとんがり山が・・・
あっという間に転倒。左腕を強打しました。
バイクを起こしエンジンをかけなおしている間にどんどん横を抜かれていきます。
しかし、ここであきらめるわけには行きません。
何とか再スタートし追走します。抜かされ多分抜き返しますが、
コーナーの減速で後輪ロックしエンストを２、３度繰り返し、
抜かしちゃ抜かれします。そんなこんなで１時間で１１周を走りました。

FAN-Aクラス７人中５位。総合３８人中２６位でした。
リザルトはこちら

走っての感想
・１Ｈなげーよ!
・エンジン焼きつかなくてよかった。
・ブレーキターン要練習。
・ヒルクライムでのトラクションのかけ方へたくそ。
・プロテクターは忘れずにね♪
・でも楽しかった!＼(^o^)／

その後、じょーさんに手伝ってもらいながら保安部品を取り付け
家へと帰りましたが、やっぱ自走はつらいなぁと思いました。

この記事を書いているのは15日です。
レース前日最終整備です。
フロントブレーキのキャリパー清掃および前後ブレーキフルード交換。

フロントタイヤの交換。写真左が交換前、右が交換後。
この間40分弱。だんだん慣れてきました。(最初は2時間以上かかったような…)

柴田ファイナルフェスティバルがあさってと迫ってきました。

昨日フィルターが乾燥したので取り付けました。
今日は時間が取れたのでリアタイヤの交換とキャリパー清掃をおこないました。
写真はないですがリアのキャリパーの清掃しました。

タイヤですがチョイスしたのはＩＲＣの
VE-35 : FRONT
VE-33 : REAR　　です
ナップスのネットショップで買いました。
いまタイヤのセールス中らしく割りと安く買えました。前後で￥12529



タイヤを変える時は地面にダンボールを敷くと、下が固いので力をかけやすく、また、傷も付きません。
それからひざを使って力をかけるとき、ニーシンガードを使うとひざが痛くないので楽チンです。



タイヤはずしました。今回チューブは再使用します。
タイヤをはずす歳、チューブを破っていないか確認しておきます。
以前気づかず組んで苦労したので・・・(^_^;)



タイヤ交換もだいぶ慣れてきました。
ちゃっちゃかちゃ〜と変えて・・・・・
ほら付きました。ブロック高が高いのでマッドガードとタイヤが接触しないか心配でしたが大丈夫でした。



進行状況
・グリップ交換
・ＦＲブレーキ･フルード交換＆キャリパー清掃(リアのみ終了)
・ＦＲタイヤ交換(リアのみ終了)
・保安部品取り外し確認
・(ミッションオイル交換)(ツー前に交換)
・チャンバー換装(手に入らず)
・クラッチケーブル取り回し確認
・フィルター清掃
・ケーブル類の給脂(金曜日)
・レバー交換
・アクセルワイヤー点検
・ゼッケン製作

台風微妙にずれて行ってますね。こっちはあんまり降らないかな?
ただ四国は大変でしょうね。また、崖崩れが起こってそう。
現地の方たち大丈夫でしょうか?

で、私のほうは　office action　からハガキが来ました。
エントリーナンバーは103
早速カッティングシートを買ってきてゼッケンの製作に入りました。
ちなみに、これくらいかなって店のおっちゃんに切ってもらいましたが
半分も使いませんでした（笑）200円でした(安ッ)
フォトショで型を作ってプリントアウト
はさみでチョキチョキし、貼り付けです。
う〜ん、ちょっと右によってる?



うれしくて、残り2セットつくり、今日両サイドに貼ってみました。
w(゜o゜)w オォー
かっちょえー！中途半端なステッカー貼るよりいいかも（笑）
右側の０にステッカーかかっているけど大丈夫かな?



次に、折れたブレーキレバーを変えました。
そのままでも操作には問題ないですが、車検対策の為。
ブッシュガードつけてるのでラリーのショートレバーをチョイス。
(いままで付けていたのとおんなじ)
グリップにクッションもつけてみました。



あと、エアフィルターもはずして清掃、ただいま乾燥中。

現在の進行状況
・グリップ交換
・ＦＲブレーキ･フルード交換＆キャリパー清掃(金曜日)
・ＦＲタイヤ交換(明日到着、作業金曜)
・保安部品取り外し確認
・(ミッションオイル交換)(ツー前に交換)
・チャンバー換装(手に入らず)
・クラッチケーブル取り回し確認
・フィルター清掃(乾燥中)
・ケーブル類の給脂(金曜日)
・レバー交換
・アクセルワイヤー点検
・ゼッケン製作

えー、EDぶちょーからの指摘により改良を施しました。
どうですか、ぶちょーこれなら･･･




取り付け後の表と裏です。



車体への取り付けですが、カウルに開いている穴を使って
タイラップで直接Ｆフォークに縛りつけようと思ってますが
これでよいですか?(^-^;

本日、依然壊れたフロントカウルを
レース用に改造しようと試みました。
こんなんで使えるんでしょうか･･･?σ(^◇^;)

えー、まず割れたレンズ部を取り外します。
裏のステーも折れてます。



次に、帰りに買ってきた材料の登場です。
近所のコー○ンで600円くらいで買いました。
コー○ンは生活範囲に３軒あってバイクを買ってからよく利用します。
表からアクリル板を張ってライトユニットの穴をふさぎます。
隙間はウレタンスポンジで埋めます。
ライトユニットを固定していた穴を利用し、
表からビスで留められるようキリで穴を開けます。
裏のステーはボンドで接着。(強度に不安がありますが)



で、最終的にこんな感じ。
うーん、機能的には問題なしですが、いかんせん美しくないなぁ･･･



さてこれでいいものか?何かもうちょっとかっこよくならないかぁ〜