2007年
03月
29日
(木)
19:29 |
編集
いつだったかな?転倒したときに左リアウインカーが配線ごと切れて外れてしまいました。
それ以来リアウインカーがつかない状態で乗っていましたw
今日、代休が取れましてとりあえず修繕しました。やっぱりウインカーがつくのは大事ですねww
あとナンバーが曲がっていたのも修正しました。
シートカバーの張り替えもしたのですがそれは次の記事で書きます。
それ以来リアウインカーがつかない状態で乗っていましたw
今日、代休が取れましてとりあえず修繕しました。やっぱりウインカーがつくのは大事ですねww
あとナンバーが曲がっていたのも修正しました。
シートカバーの張り替えもしたのですがそれは次の記事で書きます。
2007年
03月
18日
(日)
22:44 |
編集
土曜日、にっしーさん、しのさんとお山に行ってきました。
先ににっしーさんと二人でコンビニ坂を上り、その後しのさんと合流しました。新しい道も走って、楽しい一日でした。さっそく、チャンバー、ラジエターを軽くへこませ、ウインカーもちょっと割っておきましたww
昼からモトライズに寄り、エアスクリューの戻しを変えて一本走ってきましたが、問題なしでした。アイドルスクリューも調整した結果アイドリングも安定してきて、現在のところ信号待ちなどでいきなりエンストするような様子はなくなりました。
以前からこのブログでよくカブるという話題を書きましたが、結論として乗り方に大きな問題があったようです。
今回、やっとゲロらしいところを走りましたが、だんだんと乗り慣れてきて、アクセルを開けられるようになってきました。開けていると問題なくフケあがってくれます。
低開度でモゴモゴやっているとカブリ気味になりますが、完全にプラグが濡れて、再始動不可能になるようなことは今回はありませんでした。
やはり町乗りでボコつくのは当然ということのようです。
ということでしばらくはこのまま乗って様子を見ようと思います。

ところで、水曜日走りに行く人いたりしますか?
先ににっしーさんと二人でコンビニ坂を上り、その後しのさんと合流しました。新しい道も走って、楽しい一日でした。さっそく、チャンバー、ラジエターを軽くへこませ、ウインカーもちょっと割っておきましたww
昼からモトライズに寄り、エアスクリューの戻しを変えて一本走ってきましたが、問題なしでした。アイドルスクリューも調整した結果アイドリングも安定してきて、現在のところ信号待ちなどでいきなりエンストするような様子はなくなりました。
以前からこのブログでよくカブるという話題を書きましたが、結論として乗り方に大きな問題があったようです。
今回、やっとゲロらしいところを走りましたが、だんだんと乗り慣れてきて、アクセルを開けられるようになってきました。開けていると問題なくフケあがってくれます。
低開度でモゴモゴやっているとカブリ気味になりますが、完全にプラグが濡れて、再始動不可能になるようなことは今回はありませんでした。
やはり町乗りでボコつくのは当然ということのようです。
ということでしばらくはこのまま乗って様子を見ようと思います。

ところで、水曜日走りに行く人いたりしますか?
2007年
03月
13日
(火)
22:28 |
編集
なかなか本人の思いほどガスちゃんに乗れる時間がとれていないのですが、走行距離が500kmちかくになりました。
本当は300kmくらいで一度ミッションオイルの交換をしようと思っていたのですが、乗る時間がとれないくらいですので、整備する時間はもっととれない(爆)ことになってしまいちょっと予定が狂いました。
今日は早めに家に帰ることが出来たので、初交換しました。最初なのでどれくらいギトギトかある意味楽しみです。
暖気が終わってドレンボルトを抜くと真っ黒なオイルが勢いよく出ます。でもいたってふつうの汚れという感じ。実はガスガスのドレンボルトは最初からマグネットが仕込んであり、鉄粉を吸い付けてくれるのです。
で、ドレンボルトを見てビックリ!!


左:怒髪天(笑) 右:キレイにすると・・・
かなりの鉄粉が付いておりました。マグネット偉い!
早速キレイにして取り付け次はオイルを注ごうとすると、注ぎ口が奥まったところにあり、しかも注ぎ口が細い・・・そこでこんなモンを作ってみました。

ジャストサイズなのは良かったのですが、なかなかオイルが入ってくれません。ホースの内径が細いので流れにくいようです。900CC注ぐのに20分くらいかかりました・・・疲れた。
寒冷時のクラッチの切れがあまり良くなかったのですが、これでましになってくれればなぁと思ったり。
ちなみに、まだしょっちゅうカブリます。次はエアフィルターとキャブのチェックです。
本当は300kmくらいで一度ミッションオイルの交換をしようと思っていたのですが、乗る時間がとれないくらいですので、整備する時間はもっととれない(爆)ことになってしまいちょっと予定が狂いました。
今日は早めに家に帰ることが出来たので、初交換しました。最初なのでどれくらいギトギトかある意味楽しみです。
暖気が終わってドレンボルトを抜くと真っ黒なオイルが勢いよく出ます。でもいたってふつうの汚れという感じ。実はガスガスのドレンボルトは最初からマグネットが仕込んであり、鉄粉を吸い付けてくれるのです。
で、ドレンボルトを見てビックリ!!


左:怒髪天(笑) 右:キレイにすると・・・
かなりの鉄粉が付いておりました。マグネット偉い!
早速キレイにして取り付け次はオイルを注ごうとすると、注ぎ口が奥まったところにあり、しかも注ぎ口が細い・・・そこでこんなモンを作ってみました。

ジャストサイズなのは良かったのですが、なかなかオイルが入ってくれません。ホースの内径が細いので流れにくいようです。900CC注ぐのに20分くらいかかりました・・・疲れた。
寒冷時のクラッチの切れがあまり良くなかったのですが、これでましになってくれればなぁと思ったり。
ちなみに、まだしょっちゅうカブリます。次はエアフィルターとキャブのチェックです。
2007年
03月
13日
(火)
14:01 |
編集
日曜日、にっしーさん、しのさんと猪名川サーキットへ行ってきました。
朝からオイルボトルが見あたらなくて集合に遅れたり、アイドリングが低くエンストしたりと迷惑かけましたが何とか現地に到着。
しかし、トライアル大会は始まっていました。
大会といってもモトショップハシモト主催(?)の和気藹々な大会です。
昨年10月に開催されたときにも参加させていただきましたが、普段とは違った技術を試されるのでなかなかおもしろいです。
普段は「早く先へ進む」が基本ですが、トライアルは「遅くてもいかに足を付かずにクリアできるか」です。
途中からでの参加も受け付けてくれるとのことで3人とも急いで受付をすませ、準備もとりあえず右近さんのグループに混ぜてもらいました。
コースは前回使ったフィールドとほぼ同じでしたが、微妙にコース取りを変えてあり、難易度は前回よりも高くなっているように感じました。
前半は5コースを2ラップ、後半は先の逆走を2ラップしました。

結果は減点28、クリーン10、順位は10位でした。
真ん中くらいですね。やはりしょうもないミスが多かったです。クリーンと減点5とかね・・・(汗
途中、プラグがかぶったりとか大変でしたがおもしろかったです。
4月1日のサザンハリケーンに出場しようと思います。去年よりはましな結果を出したいと思います
朝からオイルボトルが見あたらなくて集合に遅れたり、アイドリングが低くエンストしたりと迷惑かけましたが何とか現地に到着。
しかし、トライアル大会は始まっていました。
大会といってもモトショップハシモト主催(?)の和気藹々な大会です。
昨年10月に開催されたときにも参加させていただきましたが、普段とは違った技術を試されるのでなかなかおもしろいです。
普段は「早く先へ進む」が基本ですが、トライアルは「遅くてもいかに足を付かずにクリアできるか」です。
途中からでの参加も受け付けてくれるとのことで3人とも急いで受付をすませ、準備もとりあえず右近さんのグループに混ぜてもらいました。
コースは前回使ったフィールドとほぼ同じでしたが、微妙にコース取りを変えてあり、難易度は前回よりも高くなっているように感じました。
前半は5コースを2ラップ、後半は先の逆走を2ラップしました。

結果は減点28、クリーン10、順位は10位でした。
真ん中くらいですね。やはりしょうもないミスが多かったです。クリーンと減点5とかね・・・(汗
途中、プラグがかぶったりとか大変でしたがおもしろかったです。
4月1日のサザンハリケーンに出場しようと思います。去年よりはましな結果を出したいと思います
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