半年ぶりに土の上走ります。
しかも、いきなりレースww
まぁ、無茶をせず走りきろうかと。
参戦予定はこちら
http://hyogo-nirin.com/event.html

これに際しラダーや何やいろいろ購入して、ただいま準備中です。

いま、オゾンの皆さんは四国遠征中ですねぇ。
僕はこの3連休仕事の予定だったのですが、諸事情により仕事はなくなりました。
ですが参加表明には時すでに遅しｗ

ということで今日のーんびりバイクをいじることにしました。
しかし、先週から休みなしで仕事、さらに上司の付き合いで連チャンでのみに連れて行かれ、へろへろ状態。
結局、ジェットを再び変えたのと、リアウインカーが取れていたのを車外品に付け替えました。
まずウインカーですが、配線は間違っていないはずなのになぜか点灯せず???
今後原因を探らなければ・・・

で、ジェットなんですが、前回の時点で
メインジェット　→　#178
スロージェット　→　#38
にしていました。
さらにプラグの熱価も8番から7番へ。
これでエアスクリューを2回転戻しくらい。

その後いろいろコメントをもらい、もっと下げているとの情報を入手しました。（情報ありがとうございます。）

この時点ではアイドリングも安定し、全開に近づくにつれフケ上がりがよくなるのですが、まだちょっと濃い感じ。

そこで思い切って
メインジェット　→　#170
スロージェット　→　#35
エアスクリュー　1･3/4戻し。
まだ様子見ですが、ちょっとアイドリングが薄いかな?回転の上昇はまぁ悪くない。これでもうちょっとエアスクリューを占め込んだところで様子を見てみたいと思います。

あとニードルのクリップ段数も今後検討予定です。

皆さんお久しぶりです。
ってか、まだこのブログ見てくれている人いるんかいな?w

約5ヶ月ぶりにECのエンジンに火が入りました。
先月までタンクにガソリンはいったままほったらかしでした(;;)ごめんよ。
とりあえず、ガソリンを全部抜いてキャブも洗浄しなくてはなりません。
タンク内のガソリンは灯油ポンプで携行缶に移し、その後CRMに入れて使いました。

以前の記事を見てもらえば分かりますが、これまで濃すぎて何度もかぶってしまったEC250。いくらキャブをOHしてもこのままではまた同じ道をたどるであろうことは目に見えています。
そこでメインジェットとスロージェットを購入しました。
そして先週やっと作業を行いました。まずキャブを外し分解して洗浄。案の定古い混合ガスがべっとりついていました。パーツクリーナーで徹底的に洗浄。
次にジェット類をそれぞれ番手を下げました。(あれ、何番だったかな忘れちゃった)(爆)
4番手ずつくらい下げたと思います。
早速取り付けてエンジンをかけると一度かかりましたが、プラグが死んでいたのかあえなくストール。この日は時間がなくこれで終わりました。

そして昨日、仕事が早く終わったのでプラグを変えて再度チャレンジ。無事一発でかかりました。アイドリングの様子を見つつエアスクリューとアイドルスクリューを調整して試乗。

最初こそもこもこして、フケ上がりが悪かったですが、エンジンが暖まってくるに従って、あの異次元な加速が戻ってきました。
いやぁ、速いです。
ちなみにまだ、リアウインカーなどがつかない状態なのでおおっぴらには走れないので早い内に直して、年内には走りに行ってみたいなぁと思っております。