2006年
05月
21日
(日)
23:16 |
編集
1.アクセル開けてもついてこない。
2.低速で加速しない。
↓
排気バルブのカーボン堆積による動作不良
というわけで、お金ない、暇もないところではありますが、
一念発起し、ＯＨにチャレンジしてみることにしました。
2.低速で加速しない。
↓
排気バルブのカーボン堆積による動作不良
というわけで、お金ない、暇もないところではありますが、
一念発起し、ＯＨにチャレンジしてみることにしました。
さて、エンジンを開けるわけですが、シリンダーをはずすのに特殊工具は要りません。
しかし、シリンダーをはずすために、オイルタンクやラジエターをはずす必要があります。
今回はじめてバラしたのですが、慣れないのと、取り付け状態の記録などでシリンダーをはずすまでに4時間かかりました。(O.O;)(oo;)
途中、シリンダーを止めているナットの一つをなめてしまい、あせりました。
近所の原チャリ屋さんに泣きついてはずしてもらいました。
使っていた工具はスナップオン。良い工具欲しいなと思いました。
左上：シリンダーヘッド。普通なのかな?
右上：ピストン。表面はびっしりカーボンが覆っています。
左下：シリンダーの排気ポートと排気バルブ。問題の箇所です。なんかすごいことに・・・
右下：排気バルブの拡大。うーん、まさに｢堆積｣しています。そらまともに動かないでしょ(苦笑
こっから各パーツを根気よく洗浄するわけですが、
ここで大活躍だったのは｢メタルクリーン｣です。
お湯を用意したり、溶かしたりと面倒なとこはありますが、ほんまに落ちます。お勧めです。
左上：ピストンをワ○ーズのエンジンコンディショナー＋歯ブラシで
右上：メタルクリーンと歯ブラシを併用。一時間ほどの付け置きでほぼ落ちてます。
左下：まるで石炭です（笑）これでも大分表面のカーボンを削っています。
右下：ここまでできました。新品を買ってもよかったかな。
上：すっかりきれい
下：きゃあ、はずらかしぃ
21日21時現在、全工程の6割程度終了しています。
後は組み上げるだけ。明日は仕事ですが、なんとか22日中に仕上げたいですね。
明日は5時おきかな・・・
しかし、シリンダーをはずすために、オイルタンクやラジエターをはずす必要があります。
今回はじめてバラしたのですが、慣れないのと、取り付け状態の記録などでシリンダーをはずすまでに4時間かかりました。(O.O;)(oo;)
途中、シリンダーを止めているナットの一つをなめてしまい、あせりました。
近所の原チャリ屋さんに泣きついてはずしてもらいました。
使っていた工具はスナップオン。良い工具欲しいなと思いました。
左上：シリンダーヘッド。普通なのかな?
右上：ピストン。表面はびっしりカーボンが覆っています。
左下：シリンダーの排気ポートと排気バルブ。問題の箇所です。なんかすごいことに・・・
右下：排気バルブの拡大。うーん、まさに｢堆積｣しています。そらまともに動かないでしょ(苦笑
こっから各パーツを根気よく洗浄するわけですが、
ここで大活躍だったのは｢メタルクリーン｣です。
お湯を用意したり、溶かしたりと面倒なとこはありますが、ほんまに落ちます。お勧めです。
左上：ピストンをワ○ーズのエンジンコンディショナー＋歯ブラシで
右上：メタルクリーンと歯ブラシを併用。一時間ほどの付け置きでほぼ落ちてます。
左下：まるで石炭です（笑）これでも大分表面のカーボンを削っています。
右下：ここまでできました。新品を買ってもよかったかな。
上：すっかりきれい
下：きゃあ、はずらかしぃ
21日21時現在、全工程の6割程度終了しています。
後は組み上げるだけ。明日は仕事ですが、なんとか22日中に仕上げたいですね。
明日は5時おきかな・・・
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...
この記事へのコメント
やるね〜。
でも家の洗面所で漬け込んだ？・・・。
オレなら殺されるな・・・。
でも家の洗面所で漬け込んだ？・・・。
オレなら殺されるな・・・。
2006/
05/
22 (月)
21:
16:
27 |
URL |
にっしー #
t5k9YYEY[
編集
]
すげー、ひょどーさん（・＿・）
おいらも一度くらいはやってみるかな〜？
おいらも一度くらいはやってみるかな〜？
2006/
05/
22 (月)
22:
57:
26 |
URL |
とり #
-[
編集
]
今日とりあえず、9割元通りになりました。
後はチャンバーつけて、冷却水と、エンジンオイルを入れれば完了なんですが、
どうもチャンバーが曲がっているのか上手くつきません。困りましたねぇ。
>にっしーさん
写真ですが、作業してたのが洗面所なだけで、漬け置きはバケツの中でやりました。
>とりさん
ＳＭと上質の工具とちょっとの勇気があったら出来ると思いますよ。でも4ｓｔは難しいらしいですが。
後はチャンバーつけて、冷却水と、エンジンオイルを入れれば完了なんですが、
どうもチャンバーが曲がっているのか上手くつきません。困りましたねぇ。
>にっしーさん
写真ですが、作業してたのが洗面所なだけで、漬け置きはバケツの中でやりました。
>とりさん
ＳＭと上質の工具とちょっとの勇気があったら出来ると思いますよ。でも4ｓｔは難しいらしいですが。
いいなぁ〜オレも早くOHしたいぞぉ…。
…ん？
ボルトナット類はトルクレンチで締めた？
…ん？
ボルトナット類はトルクレンチで締めた？
2006/
05/
23 (火)
09:
23:
13 |
URL |
てぃ #
iqebnUBo[
編集
]
科学者にトルクレンチは不要ww
手トルク廉恥押忍！！
↑
意味不明
手トルク廉恥押忍！！
↑
意味不明
どうもです。今日やっと全て組みあがり無事始動いたしましたv(^^)v
締め付けはもちろんトルクレンチを使っています。が、・・・
どうしてもトルクレンチが入らないところは同じ種類のボルトナットで確認しつつ
手ルクレンチとなりました。やや気がかりではあります。
とりあえずまだ全開にはしていないのでなんともいえないですが、
ピストンリングも換えたので低速トルクが増している気がします。
締め付けはもちろんトルクレンチを使っています。が、・・・
どうしてもトルクレンチが入らないところは同じ種類のボルトナットで確認しつつ
手ルクレンチとなりました。やや気がかりではあります。
とりあえずまだ全開にはしていないのでなんともいえないですが、
ピストンリングも換えたので低速トルクが増している気がします。
すごいな（。。；）
自分にはここまでできないので、ただただ驚くばかり・・・
自分にはここまでできないので、ただただ驚くばかり・・・
2006/
05/
23 (火)
21:
02:
27 |
URL |
あー #
-[
編集
]
乙！、やはり科学者やね〜。早速パインパイ〜ンやってください！。
では裏山ツアーを楽しみにしています！。
では裏山ツアーを楽しみにしています！。
2006/
05/
23 (火)
21:
16:
27 |
URL |
にっしー #
-[
編集
]
>あーさん
2stシングルは構成パーツ点数が少ないですから、比較的とっつきやすいですね。
気をつけるのはトルク管理と、排気バルブを組むときの調整ぐらいなモンでした。
あーさんのバンディットは4st水冷マルチですから、ばらして組んで調整してと大変なんでしょうね。
>にっしーさん
今週末走りに行こうかと思っていたんですが、また天気悪いですね〜。困ったもんだ。
2stシングルは構成パーツ点数が少ないですから、比較的とっつきやすいですね。
気をつけるのはトルク管理と、排気バルブを組むときの調整ぐらいなモンでした。
あーさんのバンディットは4st水冷マルチですから、ばらして組んで調整してと大変なんでしょうね。
>にっしーさん
今週末走りに行こうかと思っていたんですが、また天気悪いですね〜。困ったもんだ。
